KTR Rotex
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Häufig gestellte Fragen
Die KTR ROTEX ist eine drehelastische Klauenkupplung bestehend aus zwei Naben aus Aluminium oder Stahl sowie einem Zahnkranz aus dem Elastomermaterial T-PUR®. Die Naben greifen klauenförmig ineinander; der Zahnkranz sitzt zwischen den Klauen und überträgt das Drehmoment unter Druckbeanspruchung. Die elastischen Zähne des Zahnkranzes dämpfen Drehschwingungen, nehmen Stöße auf und gleichen Axial-, Radial- und Winkelverlagerungen der verbundenen Wellen aus. Der maximale Verdrehwinkel beträgt für alle Größen 5°.
MOTTEK führt ROTEX-Kupplungen in den Größen 14, 19, 24, 28, 38, 42, 48, 55, 65, 75, 90 und 100 – als komplette Kupplung sowie als Einzelzahnkränze zum Austausch. Die Größe wird durch das zu übertragende Drehmoment und die Wellendurchmesser bestimmt. KTR stellt einen Online-Kupplungskonfigurator zur Verfügung, mit dem sich die passende Größe und Ausführung anhand der Antriebsdaten ermitteln lässt.
Die ROTEX-Zahnkränze aus T-PUR® sind in drei Härtegraden erhältlich: 92 Shore A (orange) für maximale Schwingungsdämpfung bei geringeren Drehmomenten, 98 Shore A (lila) für höhere Drehmomente und geringeres Verdrehspiel, sowie 64 Shore D (blassgrün) für sehr hohe Drehmomente und maximale Torsionssteifigkeit. Weichere Zahnkränze dämpfen stärker, härtere übertragen mehr Drehmoment. Alle drei Härtegrade bestehen aus dem hochtemperaturbeständigen T-PUR®, das langlebiger ist als herkömmliche Polyurethane.
Ja – das ist einer der wichtigsten Vorteile der ROTEX-Konstruktion. Der Zahnkranz ist das einzige Verschleißteil der Kupplung; die Naben bleiben in der Regel dauerhaft eingebaut. Beim Zahnkranzwechsel müssen die Wellen lediglich axial auseinandergefahren werden – eine vollständige Demontage der Kupplung ist nicht erforderlich. Beim Tausch kann auch ein anderer Härtegrad gewählt werden, um das Dämpfungsverhalten der Kupplung an veränderte Betriebsbedingungen anzupassen.